La Ciudad recuperará una antigua estación de tranvías y trolebuses cerrada hace más de 60 años, para construir un nuevo espacio verde en San Cristóbal. Con la nueva plaza en el barrio sumará 11.470 m² de superficie verde.
La obra se desarrollará en el predio ubicado entre las calles Matheu, Avenida Pavón, Alberti y Constitución, en la Comuna 3, que históricamente ha sufrido déficit de espacios verdes. El proyecto lo ejecutan el Ministerio de Espacio Público porteño y Subterráneos de Buenos Aires (dueño del terreno).
La nueva plaza de San Cristóbal
La obra abarcará una superficie total de 13.550 m², ya que no sólo contempla la creación de la nueva plaza, sino también la renovación integral del entorno y de las veredas de toda la manzana, con mejoras en accesibilidad, iluminación, seguridad y conectividad peatonal. Sobre la calle Alberti, se conservará el edificio ferroviario de fachada ladrillera existente: se recuperará su frente y se pondrá en valor para integrarlo al nuevo espacio público.
«Esta nueva plaza en San Cristóbal forma parte de una política sostenida para que los vecinos tengan más espacios verdes cerca de sus casas, seguros, bien iluminados, con equipamiento y propuestas recreativas para todas las edades. El año pasado inauguramos la primera plaza de Villa Santa Rita. Este año comenzamos la construcción de una nueva plaza junto al Mercado de Pulgas, en Colegiales, y en las próximas semanas vamos a iniciar nuevas obras para sumar más espacios verdes en distintos barrios», anticipó Ignacio Baistrocchi, ministro de Espacio Público.
La nueva plaza incorporará amplias superficies de césped y nuevos espacios de uso recreativo para el barrio: patios de juegos con pisos blandos de caucho, una cancha deportiva, un sector de calistenia con postas aeróbicas y un novedoso espacio cultural semicubierto, pensado para actividades artísticas y la exposición de esculturas de la Ciudad.
Las estructuras metálicas existentes en el predio serán reutilizadas y adaptadas como pérgolas, que generarán espacios de sombra para fomentar la permanencia al aire libre, especialmente durante los días de altas temperaturas. Contarán con luminarias integradas y, en toda la plaza, se instalarán farolas peatonales para asegurar una iluminación uniforme y reforzar las condiciones de seguridad.
El proyecto prevé también la plantación de alrededor de 70 nuevos árboles, vegetación arbustiva y herbácea, y la incorporación de enredaderas que cubrirán las pérgolas para reforzar los sectores de sombra. Se sumará equipamiento urbano —bancos, mesas y cestos— y los caminos internos se ejecutarán con bloques de intertrabado de color.
La obra tendrá un plazo estimado de ejecución de 14 meses, con finalización prevista para el segundo semestre de 2027.
Un predio con historia
En el lugar donde ahora habrá una nueva plaza funcionó desde 1904 la estación del tranvía Metropolitano, conocida en su momento como Estación Constitución, por la calle a la que daban la entrada principal, las oficinas de administración y las salas de espera. En aquella época se trató de un hito del transporte urbano porteño y hoy es testimonio de la arquitectura ferroviaria de la zona, todavía presente en la memoria del barrio.
Por la estación del Metropolitano llegaron a pasar cuatro líneas de tranvía que conectaban distintos puntos de la Ciudad (Constitución, Plaza Alvear, Once, Plaza Colón, Retiro), y allí los pasajeros podían combinar entre una y otra línea. Pocos años después, en 1909, el Tramway Metropolitano fue absorbido por la Anglo Argentina (una de las más grandes compañías de tranvías de la ciudad) y, en las décadas siguientes, la operación pasó a otras empresas, una corporación mixta y al Estado.
Hacia los primeros años de la década del 50, el servicio de tranvía fue discontinuado. En su lugar, comenzaron a funcionar los trolebuses, aquellos colectivos eléctricos que tomaban la corriente de una línea de cables por encima, pero ya no operaban sobre vías férreas. Así, la hasta entonces estación de tranvías se convirtió en una estación de trolebuses por la que pasaban las líneas 311 y 312, que realizaban un recorrido circular con Retiro.
El servicio de trolebús también se discontinuó en 1966, pero sus recorridos perduran hoy en las líneas de colectivo 61 y 62, que unen Puerto Madero, Recoleta, Balvanera, San Cristóbal y San Telmo con los centros de transbordo de Constitución, Retiro y Once.
En los últimos 60 años, desde que dejaron de funcionar el tranvía y el trolebús, la ex estación tuvo distintos usos: entre ellos, depósito de utilería y equipos de canales de televisión hasta 2014. Hoy, en sus grandes galpones todavía se almacenan materiales y algunas unidades ferroviarias de subte en desuso, y funcionan allí algunas oficinas administrativas de SBASE.